最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要

買些東西就需要開半個小時的車才能買的到

真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回

的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買新上市

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民航局前局長張國政今天(29日)上午表達接手復興航空的意願,並期盼民航局暫時停止並延限時優惠後討論收回復興航空的航權及航線。對此,民航局回應表示,此案的對口單位是復興航空,是否收回,仍將視復興航空是否能在今晚12時前,提出書面的具體復航計畫,否則將按既定期程,於明天提報交通部收回航權。

復興航空22日無預警宣布解散後,民航局限期復興航空於29日提出書面陳述意見,否則將全數收回原屬復興航空的44條國內外航線及航權。

不過,面對民航局前局長張國政29日臨時召開記者會,宣告有意接手復興航空,希望民航局暫停並延後收回復興航空的航權及航線。民秒購商品航局空運組組長韓振華表示,民航局在此案的對口單位是復興航空,是否收回,仍將視復興航空是否能在29日晚間12時前,提出正式書面的具體復航計畫,否則將按既定期程,於明天提報交通部收回航權。韓振華說:『(原音)基本上我們的行政處分是對復興航空啦,所以任何有意願的投資人,他應該要去跟復興航空的大股東談,那能不能談成一個比較具體的結果,如果有很具體的結果,那由復興航空這邊來跟民航局提出申請。就是其他是屬於第三人啦,我們的處分不會針對第三人,而是針對復興航空。』

韓振華指出,即使張限量商品國政有意投資,也要看復興航空的大股東有沒有意願,同時民航局也要檢覈復爆買興航空最後提出的內容,不能只是跟民航局說,有人想投資復興航空。韓振華說:『(原音)他必須要明確告訴我們他的計畫,比方說他告訴我們甚麼時候要恢復他的航班的運作,那包括他現在的那些消費者的部分,員工的部分,他都要有一個很具體的說明,就一個完整的計畫,他不是告訴我說,有一個潛在人要投資,如果是這樣子,我想社會大眾應該沒辦法接受吧!』

而復興航空則是在張國政結束拜會復興航空董事長林明昇後表示,在張國政團隊提出正式具體方案前,復興航空無法表達任何意見,同時將依民航局指示,辦理航權收回事宜。

工商時報【呂清郎╱台北報導】

時序進入12月,統計146檔台股股票型基金,25檔基金擊敗大盤,其中6大類型以中概型的9.21%成績勝出,上櫃股票型的4.33%表現最差,觀察目前外資操作上不再偏空,有助於指數位於高檔震盪,盤面類股輪動持續,資金有機會轉入低基期股及中小型股。

日盛新台商基金經理人祝以諾表示,美國總統大選不確定性結束,加上公布第3季季報後,進入財報空窗期,預期將有一波上漲,布局以市場動態及公司營收獲利狀況機動調整;大陸官方製造業PMI與非製造業PMI自今年8月來明顯走升,11月兩個數字紛創今年來新高,11月工業生產指數為53.9%,企業利潤改善生產趨旺,零售銷售預計第4季成長將回升,企業利潤持續改善,支撐中概型企業中長線營運。

台新投信投資長莊明書指出,大陸受美國總統大選影響程度相對小,但未來戰略政策調整卻受益,從上證指數在美大選後持續走高可印證,且大陸利多頻頻,政策面的深港通,基本面的PPI轉正,有利相關產業改善獲利;國際化題材上,人民幣納入SDR,有助未來A股納入MSCI,將提升國際資金的青睞,也激勵台股中概跟漲可期。

宏利投信認為,大中華吸引資金就在於大陸經濟結構正處於轉型期,過程相對容易找到新投資主軸;看好三題材包括網路相關需求、汽車ADAS相關應用以及EV、消費轉型等的崛起,兩岸三地均可找到相關受惠股。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

日本北海道的增毛車站,在歷經95年的歷史後,由於乘客量逐年下滑,J2016R鐵道公司便宣布要從明天(5日)開始,正式廢止車站營運,聽到這個消息,大批鐵道迷不畏寒冷,前往當地紀錄下車站最後的身影。

4日一大清早,即使當地才剛下完一陣雪,位在北海道的增毛車站,早已聚這裡最便宜集了大批鐵道迷,引頸期盼第一班列車到站。

NHK記者vs.NHK主播:「啊電車來了。」

位在北海道鐵路留萌線最末端、從1921年開始營運的增毛車站,1940年代時,由於當地的鯡魚捕撈業興盛而風光一時,鄰近的海岸線美景,也曾迎接過無數在夏天前來戲水的遊客。

但隨著近年來當地鐵道線路使用量逐漸下滑,這段長16.7公里的鐵路,也成為北海道鐵路中載客量最少的一段,要維持路線正常運作也越來越難。

於是JR北海道公司決定12月5日開始,正式廢除留萌車站至增毛車站間的鐵道路線,消息一出,大批民眾便趕緊前往當地,要用鏡頭紀錄下老車站的最後身影。

日本民眾:「來和即將消失的事物告別,所以一定要來看看。」

日本民眾:「(路線廢除)真的很遺憾。」

日本民眾:「雖然覺得很暢銷可惜,但還是想說多拍幾張照片,然後努力擠上最後一班車。」

擁有95年歷史的增毛車站即將廢除,除了民眾大喊可惜外,附近的店家也好捨不得。

增毛車站鄰近食堂老闆娘:「會覺得很寂寞,車站要消失了火車也不會來了,人口或許也將逐漸減少了,這裡會變得愈來愈荒涼。」

但即使因使用人數過少關閉了增毛車站,從JR北海道在2016年11月公布的數據看來,北海道還有大約一半的鐵道線路目前都是虧本經營,要如何維持當地鐵道的正常營運,也成為鐵道公司今後的一大課題。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)

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