最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要

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(中央社阿布達比27日綜合外電報導)賓士車隊德國好手羅斯柏格今天在本季F1第21站也是封關站的阿布達比大獎賽拿下亞軍,不過總積分仍擊敗本站稱王的英國隊友兼勁敵韓密爾頓,首度登上F1車手世界冠軍。

一級方程式賽車(F1)阿布達比站今天下午5時(台灣時間27日晚上9時)開跑,比賽場地亞斯碼頭賽道(Yas Marina Circuit)共有21個彎道,24H單圈長度5.554公里,決賽賽程55圈,總長度來到305.355公里。

本站出發前,羅斯柏格(Nico Rosberg)在積分榜上以367分,領先韓密爾頓(Lewis Hamilton)的355分,兩者雖說還有12分的差距,但不到最後關頭,鹿死誰手還無法確定;羅斯柏格只要跑進前3名,就會封王,而就算韓密爾頓拿下分站冠軍,還得指望羅斯柏格跑到第4名之後,才有機會贏得冠軍。

結果羅斯柏格使盡全力咬住去年冠軍韓密爾頓,同屬賓士車隊(Mercedes)的韓密爾頓最終雖以1小時38分4.013秒登基,不過羅斯柏格以只差0.439秒的成績居次,總積分385分贏過韓密爾頓的380分,順利抱走年度冠軍。

羅斯柏格的父親凱克(Keke Rosberg)也曾於1982年嘗到世界冠軍滋味。

羅斯柏格與韓密爾頓之間的心結,讓同隊兩人的對決更增懸疑氣氛。本站之前,兩人本季均拿下9個分站的冠軍,而在F1史上,從未有過車手在8站封王後,最終無法登上年度寶座的前例,因此韓密爾頓本季10度在分站奪冠仍無法贏得車手冠軍,創下了F1首見的紀錄。

巴西老將馬沙(Felipe Massa)日前宣布,今年賽事結束後將退休;而曾經在2009年奪得世界冠軍的英國車手巴頓(Jenson Button)也表示不再征戰F1賽場,除非半年或一年後回心轉意。1051128

工商時報【主筆室】

復興航空公司於日前宣布停航並解散公司後,不但嚴重影響旅客與勞工權益,並衝擊到整體觀購物光業的發展,尤其是觀光業受到大陸觀光客減少的影響,再加上興航解散,波及旅行社、飯店等相關產業,會不會產生系統性風險,導致整體觀光業倒閉的蝴蝶效應,值得關切。

在當前兩岸關係低盪,兩岸過去的黃金航線,因載客率不高的情況下,國內外航空公司併購復興航空的機率不高,而其他經營不佳的旅行社、飯店,看不到產業復甦的曙光,如果再缺乏有效的協助,可能雙手順勢一攤,引發骨牌效應,不可不察。

興航解散的背後因素很多,包括兩次的空難,損及品牌與消費者信心,加上亞洲開放天空,以及廉航的殺價競爭等。但兩岸觀光的下滑,可能是壓死駱駝的最後一根稻草。有鑑於此,兩岸觀光的急凍及觀光業的升級轉型,應是政府亟需優先處理的關鍵課題。

就陸客來台觀光的數據而言,陸客來台的間接、直接效益估計約為1,500億元台幣,再加上帶動的旅館新品上架建設、航班增加的飛機、人員投資,假設總共為2,000億元,扣掉一半成本,創造的GDP約為1,000億,占台灣一年總GDP15兆多的比例約為0.67%。因此,如果大陸觀光客一半不來,則損失約為0.33%,似乎不大,但2015年台灣的GDP成長才0.65%,陸客萎縮一半,對台灣GDP成長率的影響,不可謂不大。

其次,雖然大陸團客為一條龍,但產業供應鏈的飛機、巴士司機、秒購商品飯店、景點、藝品店等從業人員多數為台灣人,攸關數萬、甚至數十萬人的生計。再者,自由行客人以台北市居多,只有大陸團客的八天七夜遊才會深入中南部、花東地區,影響較大的可能是中南部的從業人員。因此,政府心態可能必須調整,因為開放陸客觀光取得經濟利益乃天經地義,日本和中國大陸政治立場嚴重對立,但也沒聽說日本人排斥陸客及其帶來的經濟效益。

至於觀光業加值轉型,理論上容易,但事實上困難,因為觀光業有所謂的規模經濟,2003年時台灣的觀光客人數僅有300多萬人,當時華航、長榮是否有意願購置新的機隊,中正、松山機場是否有擴建、重新裝潢的誘因?昇恒昌是否有能力大修門面?當然沒有!原因在於缺乏足夠的觀光客源無利可圖,自然不會大肆投資以免血本無歸。同時,欲分散大陸客源轉而吸引日、韓、東南亞觀光客,需要長期投資且開發,絕非一蹴即成,而日、韓觀光客自認國家相對先進,在台灣的消費也以伴手禮、小東西為主,消費實力遠遠不如大陸觀光客。但欲吸引歐、美觀光客,則因台灣缺乏國際級的知名景點,如東京的迪士尼、印尼的峇里島、泰國普吉島等,自然無法吸引首選大量的客源。基於同理心及短期內無較佳的替代方案,政府有必要為業者盡些力量。

就政府而言,雖然推出貸款、減稅等六大措施,最近的國民旅遊激勵,以及3億元補助觀光業度難關。但當務之急還是穩住客源,或減少客源的繼續流失。其次,觀光局應和經濟部、文化部合作,規劃在中、南部或花東地區推動定目劇場。選擇固定場所,讓明華園、雲門舞集、優人神鼓、霹靂布袋戲等劇團可以每周固定演出,再配合規劃MIT的名品,推銷3C與文創產品、伴手禮;門票和禮品收入可達1千多元,其附加價值至少是目前的幾倍起跳。同時,為彌補台灣缺乏國際知名景點,可以選擇在中南部設立「民俗景點大觀園」,情商各地民俗活動業者,將鹽水蜂炮、宜蘭搶孤、台東炸邯鄲、蘭嶼船王祭等民俗活動複製及匯集,每月定期、定點舉辦小型的民俗大展,並透過宣傳,建立台灣的民俗活動品牌,吸引海外觀光客,讓觀光客在一周的行程內,可感受到台灣整體的民俗饗宴,進而吸引國際觀光客,拓展更多客源。此外,簡化醫療美容、遊學教育等簽證也有助於開發更多的高階客源。

在短期內,協助巴士司機轉型至公車,以彌補一例一休可能帶來的人手減少,同時,在不影響安全的情況下,放寬遊覽車承攬國民旅遊的限制,但以二、三年為限,使其得以有緩衝調適期。另外,導遊的轉行訓練,觀光科系畢業生未來出路的規劃,均不容輕忽。另一方面,除了國民旅遊卡的鼓勵國內消費外,對於前往日月潭、九族文化村、墾丁渡假村等地消費的國內民眾,如能適用部分的租稅抵減(如20%)再配合當地業者的一、二成折扣,使觀光客得以享受六、七折的優惠,來鼓勵更多民眾以國內旅遊替代出國旅遊,也可舒緩若干觀光業者的壓力。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【施施╱綜合報導】

據《華盛頓郵報》報導,美國總統當選人川普籌組的內閣將是美國近代史上最富有,其閣員人選的財富總和遠遠超越過往精典限量紀錄。

距今15年前,美國前總統小布希的內閣被稱為「百萬富豪內閣」,其團隊成員的財富總和達2.5億美元(約新台幣80億元),但這個數字僅相當於川普新任商務部長、「破產大王」投資家羅斯(Wilbur Ross)個人資產的10分之1。

此外,川普近日任命的財政部長、前高盛合夥人穆欽(Steven Mnuchin);商務部副部長、芝加哥小熊隊球團老闆里奇斯(Todd Ricketts);教育部長、安麗集團少奶奶狄維士(Betsy DeVos);以及來自台灣的華裔運輸部長、海運大亨之女趙小蘭等,皆是億萬富豪出身。未來川普將持續公布內閣人選,預料將有更多富豪出現在名單上,如可能出任能源部長的石油大亨哈姆(Harold Hamm)。

競選期間,川普以「藍領階級代言人」自居,經常批評大銀行和華爾街,還矢言當選後要「排乾沼澤」(drain the swamp),掃除華府的利益輸送歪風。然而,川普指派的內閣人選卻大多出身富裕,受過典型的菁英教育。羅斯過去曾提供政治獻金給前總統柯林頓,穆欽與狄維士也曾支付大筆獻金給多名政治人物。

民主黨籍俄亥俄州聯邦參議員布朗酸川普說:「我一點都不驚訝,一名億萬富豪總統被億萬富豪內閣圍繞,還要實施億萬富豪的計畫,這只會傷害到中產階級。這波任命顯示他(川普)即將違背競選承諾。」

據美國《華爾街日報》29日報導,53歲的未來財長穆欽曾在「金融巨鱷」索羅斯旗下工作。2008年美國發生金融海嘯時,穆欽還靠著買下倒閉的加州大型銀行印地麥克(IndyMac),改組後轉手賣出,大賺數百萬美元。

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